06-07-2024 - Education - combustion engines [EN]-[IT]

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~~~ La versione in italiano inizia subito dopo la versione in inglese ~~~

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[ENGLISH]
06-07-2024 - Education - combustion engines [EN]-[IT]
With this post I would like to provide some brief information regarding the technical topic mentioned in question
The context in which we operate is that of energy machines.
(code notes: 760/01-08)

combustion engines

Diesel- the cycle
One incorrect thing that is often thought is that the Diesel cycle cannot be achieved in 2-stroke (two-stroke) engines.
This is not the case, 2T engines find application in the low power range such as in mopeds, but also in very high power ranges such as in the Diesel cycle, therefore in railway and naval vehicles.

Combustion engines - common mistakes
Below are some mistakes that are made
1-It is not true that internal combustion engines are classified as aspirated or supercharged engines based on the type of ignition. The fact of having naturally aspirated or supercharged engines does not depend on the ignition, but on the fuel supply.
2-Another mistake that is made is to think that internal combustion engines are volumetric machines operating in a closed circuit. In reality the circuit is open. Internal combustion engines are volumetric endothermic machines operating in an open circuit in which the various thermodynamic transformations of the reference cycles
occur in temporal succession in the same place.
3-It is not correct to think that engines are divided into 2T and 4T based on the type of power supply. Whether engines are two-stroke or 4-stroke depends on the cycle period, so the 2T or 4T distinction is not a distinction based on fuel, but based on the cycle in which they operate.

Combustion engines - The tree
Usually the crankshaft is made of steel.
NOTE: However, we would like to remind you that for automotive applications it can also be cast in cast iron.

Combustion engines - components
The camshaft, valves and block are all components of an internal combustion engine.
NOTE: It is incorrect to think that the gearbox is part of the structure of the internal combustion engine.

ignition engines - use
Spark ignition engines are used in sectors where high specific power and lightness are considered fundamental.
NOTE: Spark ignition engines are important in those sectors where lightness and small dimensions are considered priorities. So they are used in the range of
medium-low powers, for example in civil transport by road, outboard,
motor pumps, chainsaws, lawnmowers, small electric generators.
NOTE 2: Spark ignition engines are petrol and LPG engines. Compression ignition engines are diesel engines.

2T engines - wrong to think that
It is not correct to think that 2-stroke engines find application in the low power range as a Diesel cycle.
In fact it is true that two-stroke engines find application in the low power range, but as an Otto cycle and not Diesel.

Engines - wrong thinking
We often hear that internal combustion engines are open-circuit dynamic endothermic machines. In reality, almost everything is true except for the fact that this type of engine is not a dynamic machine, but a volumetric one.

The engines - the block
The monobloc can mount pressed barrels which can be replaced once worn.
NOTE: The monobloc is usually a cast iron casting because it is very resistant to wear and low cost.

Conclusions
Internal combustion engines are volumetric endothermic machines that generate mechanical energy through the combustion of fuel,

Request
Have you ever seen a disassembled car engine?

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[ITALIAN]
06-07-2024 - Education - i motori a combustione [EN]-[IT]
Con questo post vorrei fornire alcune brevi nozioni a riguardo dell’argomento tecnico citato in oggetto
Il contesto in cui operiamo è quello delle macchine energetiche.
(code notes: 760/01-08)

i motori a combustione

Diesel- il ciclo
Un cosa errata che spesso si pensa è che Il ciclo Diesel non può essere realizzato in motori 2T (a due tempi).
Non è così, i motori 2T trovano applicazione nella gamma di basse potenze come nei ciclomotori, ma anche in quelle ad altissime potenze come appunto nel ciclo Diesel, quindi nei mezzi ferroviari e navali.

I motori a combustione - errori comuni
Qui di seguito alcuni errori che si commettono
1-Non è vero che i motori a combustione interna si classificano in motori aspirati o sovralimentati in base al tipo di accensione. Il fatto di avere motori aspirati o sovralimentati non dipende dall’accensione, ma dall'alimentazione.
2-Altro errore che si commette è pensare che i motori a combustione interna siano macchine volumetriche operanti a circuito chiuso. Un realtà il circuito è aperto. I motori a combustione interna sono macchine endotermiche volumetriche funzionanti a circuito aperto nelle quali le varie trasformazioni termodinamiche dei cicli di riferimento
avvengono in successione temporale nel medesimo luogo.
3-Non è corretto pensare che i motori si distinguono in 2T e 4T in base al tipo di alimentazione. Il fatto che i motori siano a due tempi o a 4 tempi dipende dal periodo di ciclo, quindi la distinzione 2T o 4T non è una distinzione in base all’alimentazione, ma in base al ciclo in cui operano.

Motori a combustione- L’albero
Solitamente l’albero motore è realizzato in acciaio.
NOTA: Ricordiamo comunque che per applicazioni automobilistiche può anche essere fuso in ghisa.

Motori a combustione - componenti
L’albero a camme, le valvole e il monoblocco sono tutti componenti di un motore a combustione interna.
NOTA: Non è corretto pensare che il cambio faccia parte della struttura del motore a combustione interna.

motori ad accensione - impiego
I motori ad accensione comandata trovano impiego nei settori dove l'elevata potenza specifica e leggerezza sono considerate fondamentali.
NOTA: I motori ad accensione comandata sono importanti in quei settori dove la leggerezza e le dimensioni contenute sono considerate prioritarie. Quindi vengono usati nella gamma di
potenze medio-basse, ad esempio nei trasporti civili su strada, fuoribordo,
motopompe, motoseghe, tosaerba, piccoli generatori elettrici.
NOTA 2: I motori ad accensione comandata sono i motori a benzina, gpl. I motori ad accensione spontanea sono invece i motori Diesel.

motori 2T - sbagliato pensare che
Non è corretto pensare che i motori 2T trovano applicazione nella gamma di basse potenze come ciclo Diesel.
Infatti è vero che i motori a due tempi trovano applicazione nella gamma di basse potenze, ma come ciclo Otto e non Diesel.

I motori - errato pensare
Spesso si sente dire che i motori a combustione interna sono macchine endotermiche dinamiche a circuito aperto. In realtà è quasi tutto vero tranne il fatto che questa tipologia di motori non sono macchine dinamiche, ma volumetriche.

I motori - il monoblocco
Il monoblocco può montare canne pressate che possono essere sostituite una volta usurate.
NOTA: Il monoblocco è solitamente una fusione di ghisa perché molto resistente all’usura e di basso costo.

Conclusioni
I motori a combustione interna sono macchine endotermiche volumetriche che generano energia meccanica attraverso la combustione di carburante,

Domanda
Avete mai visto il motore di un automobile smontato?