Subaru Impreza WRX 2G Sport Wagon 2002

엔진

1. 스바루가 자랑하는 수평대향 복서 터보 엔진.
2. 스포츠카로서 손색없는 훌륭한 엔진이다. 저중심 설계도 기분 좋은 부분 중 하나.
3. 터보 과급기와 인터쿨러를 조금만 손대면 300마력을 넘어가는 대단함.
4. 왜앵 소리의 엔진음도 극히 훌륭하다. 웨이스트게이트 노이즈도 최고.
5. 폭발적이면서도 다루기 쉬운 그런 미묘한 점을 꿰뚫은 섬세한 메이커 튠.
6. STi 버전은 북미에는 아직 존재하지 않는다. 2003년 초 데뷰 예정.

트랜스미션&클러치

1. 게이트식 오토매틱 변속기는 엔진의 훌륭함을 반 가까이 깎아먹는다.
2. 토크 컨버터에서 다이렉트한 필을 상당부분 깎아먹는 아쉬움.
3. 메르세데스 특유의 게이트식 보다는 포르셰의 팁트로닉류가 더 어울리지 않을까나.
4. 이 차를 선택한다면 절대적으로 매뉴얼을.

바디&서스펜션

1. 순정 서스펜션은 명백한 미스매치. 도대체 왜 그랜저 서스가 들어갔는지 의문.
2. 딜러옵션에는 튜닝 서스펜션이 존재하지만 이건 순정으로 넣었어야 옳다.
3. 강성은 불만 없었지만 본격적인 튜닝을 시작한다면 역시 손댈 곳이 느껴짐.
4. 실내 잡소리가 들리긴하지만 강성과는 상관없다.

익스테리어&인테리어

1. 내부는 그야말로 썰렁. 운전에나 집중하라는 의미?
2. momo 스티어링 휠도 momo치고는 좀 아니다 싶음.
3. 오디오는 나쁘지 않다. 6인대시CDP와 카세트가 동시에.
4. 실내 소음 유입도 스포츠카치고는 훌륭. 중형차를 탄 격리감이 느껴진다.
5. 이런 성능에 스테이션웨건의 실용성은 그야말로 축복.
6. 좌석이 높고 시야가 훌륭하다. 랠리카 베이스 모델이라서 그런가.
7. 조립 완성도는 일본차 평균 미만 수준. 스바루 전통.
8. 터보 게이지 정도는 옵션이 아닌 스탠다드로 넣어주었으면.

총평

1. 한국에서 최고로 어울리는 모델.
2. 나쁜 노면과 불규칙한 도로 사정에서 최고로 빠르게 달릴 수 있는 차.
3. 못생긴 얼굴과 한심한 인테리어를 용서할 수 있다면 이 차는 배트카.
4. 작은 차체에 넘치는 파워, 그리고 실어도 실어도 남는 스테이션웨건의 트렁크.
5. 매뉴얼 트랜스미션에 STi 서스펜션이라면 정말 한대 갖고싶다.
6. 내년부터 미국에 판매 예정인 Mitsubishi Lancer Evolution VII과의 한판 승부가 기대.

시승협찬 : BJ Park